Vor der Messung wird ein Sensor auf der Radnabe befestigt, welcher die Leistung ermittelt. Wir haben uns für dieses System entschieden, da bei der Leistungsfeststellung reale Straßenbedingungen herrschen. Somit kann der tatsächliche Leistungsverlauf ermittelt werden.
Die Simulation von realen Bedingungen, wie auf Leistungsprüfständen, ist nicht erforderlich. Außerdem müssen keine aufwendigen Achssynchronisationen gefahren werden.
Der Hauptvorteil jedoch liegt in der Fahrtwindkühlung. Gerade Dieselfahrzeuge der heutigen Generation — Fallbeispiel Audi A6 4G 3.0 BiTDI — funktionieren auf dem Prüfstand nicht.
Dieses System passt damit am besten zu unseren Entwicklungs- und Abstimmfahrten auf der Straße. Messbar sind Front-, Heck- und Allradfahrzeuge; beim Getriebe gibt es keine Einschränkung, sowohl Handschalter als auch Automatik können gemessen werden. Die Messfahrt wird im Anschluss am Computer ausgewertet.
